Zoals al vermeld in het vorige blog heb ik een nieuwe ‘aktief aan’ variant van mijn elektromagnetische autothrottle schakelaar gebouwd. Door een schakelaar (1121S ON-ON + Momentary) te gebruiken die vanzelf terugspringt in de UIT stand moet de electromagneet (12V) actief zijn om de schakelaar in de AAN stand te houden. Dit is realistischer en betekent dat … More MCP – autothrottle schakelaar, ‘aktief aan’ versie
In een Boeing 737 NG cockpit zijn een aantal schakelaars met dubbele as te vinden die bestaan uit een rotary encoder en een draaischakelaar, zoals bijvoorbeeld de Heading / Bank Angle keuze in de MCP en de MINS en BARO schakelaars in het EFIS paneel. Om deze combinatie zelf te bouwen kun je een gat … More Dubbele as rotary encoder – draaischakelaar
Als voorbereiding op het grote en complexe MCP printplaat ontwerp ben ik begonnen met de radio panelen om o.a. te testen hoe de 7-segment displays worden aangestuurd vanuit X-Plane met ArdSimX of SimVim en MAX7219 chips. Kijkend naar de COM, NAV en ADF panelen zie je dat deze behoorlijk op elkaar lijken, dus vroeg ik … More Printplaat ontwerp van de radio panelen
Tijdens het wachten op de throttle quadrant printplaat heb ik nog eens gekeken hoe een externe Control Display Unit (CDU) van de Flight Management Computer (FMC), de Captain Outboard en Inboard displays en de beide engine displays met X-Plane kunnen worden aangestuurd. Het idee is om een computer te gebruiken om de drie monitors met … More Externe cockpit schermen
Na het vervangen van de servo D-as om de speling in de linkse throttle hendel te verminderen heb ik een power transistor getest als alternatief voor een relais om de elektromagnetische koppeling te schakelen. Dit werkte goed, maar ik zag dat er nog steeds synchronisatie problemen waren tussen de linkse en rechtse throttle hendel, vooral … More Digitale controle over de frictie en PCB aardvlakken
Voordat de grote en relatief dure throttle quadrant printplaat wordt besteld zijn er nog wat praktijk testjes gedaan met de schakelingen op een paar experimenteerbordjes, aangestuurd door de Arduino. De eerste test was om te zien of de elektromagnetische koppelingen correct worden uitgeschakeld door de eindschakelaars. Dat was zo, bijvoorbeeld als een hendel de full … More Arduino besturing van het throttle quadrant
Deze zomer lopen verschillende karweitjes aan de cockpit door elkaar: de nieuwe Cessna GPS printplaatjes en schakelaars met ingebouwde LED zijn binnen. Maar ook de universele B737 COM/NAV/ADF prints, dus ik ben met beiden tegelijk bezig geweest. En omdat ik erg benieuwd was hoe de geplande paneelverlichting er in de praktijk uit gaat zien heb … More Printplaten, panelen en throttle quadrant cosmetica
Het lijkt misschien alsof er de laatste tijd weinig voortgang is, maar ik ben gelijktijdig bezig geweest met het ontwerp van de GPS, EFIS, MCP en COM/NAV printplaten en ‘volume’ productie van de onderdelen voor de rotary encoders met dubbele as. Tijdens het testen van de GPS PCB dacht ik een probleempje te … More GPS printplaat ontwerp update
In de zomer is er niet zo heel veel voortgang geboekt met het 737 throttle quadrant. In plaats daarvan ben ik bezig geweest om mijn X-Plane 11 setup te verbeteren en heb ik een aantal ‘vlieglessen’ gevolgd in de standaard X-Plane 11 Cessna met behulp van de uitstekende video tutorials van Jason Vriends. Toen ik … More Dubbele rotary encoder met drukknop
In het originele throttle quadrant waarop mijn ontwerp is gebaseerd wordt een microschakelaar gebruikt om veranderingen in de flaps en speedbrake hendel posities te detecteren. Deze schakelaar schuift over een golfpatroon in een MDF paneel: de toppen van de golven sluiten de schakelaar, in de dalen tussen de toppen is de schakelaar open. Op deze … More Throttle Quadrant – verbeterde flaps sensor
